下次你坐在窗边 ，飞机总会从缺口处裂开一样  。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角机体承受着巨大的后藏压力。是教训几十条生命换来的工程智慧 。四角尖锐 ，飞机从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，就像你用手撕包装袋时，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训最终导致整个机身结构崩溃。飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。至今没有例外。后藏飞机在万米高空飞行时，教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，然而 ，压力不断在角落堆积 ，从那以后，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 所以，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，而是结构安全最基本的保障 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。经过成百上千次起降循环， 上世纪五十年代  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是著名的“金属疲劳”现象。这条规则写进了适航标准，喷气式客机刚刚兴起，看起来现代感十足。 找到原因后 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 不再有某个点独自承受所有应力， 原来，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机舱内会加压，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，